Η δουλειά του είναι σπάνια στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό, αφού στην Ευρώπη το εν λόγω επαγγελματικό αντικείμενο έχει εκλείψει εδώ και περίπου είκοσι χρόνια, αφού νωρίτερα είχε κορεστεί. Χρησιμοποιεί γρύλους, σίδερα και υδραυλικά συστήματα για να μεταφέρει κτίρια, μοναστήρια, μνημεία και εκκλησίες και έχει στο ενεργητικό του δεκάδες τέτοιου είδους έργα. Ο αρχιτέκτων μηχανικός Δημήτρης Κορρές σχολιάζοντας τις αντιδράσεις του κόσμου επισημαίνει ότι όταν “ταξιδεύει” ένα κτίριο και μετακινείται σε μια νέα θέση, οι περισσότεροι το βλέπουν ως μια επαναστατική πράξη...

Μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, θυμάται ορισμένες χαρακτηριστικές περιπτώσεις μεταφοράς ακινήτων και συγκεκριμένα εκείνη της μετακίνησης ενός νεοκλασσικού κτιρίου του 1900 που στέγασε επί χρόνια υπηρεσίες του ΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη. Το 1997 αποφασίστηκε το κτίριο να μην κατεδαφιστεί αλλά να μετακινηθεί 40 περίπου μέτρα νότια προκειμένου να διανοιχτεί η δυτική είσοδος της πόλης. Έτσι και έγινε, υπό την επίβλεψη του κ. Κορρέ και το κτίριο, βάρους 2.100 τόνων και ύψους 14 μέτρων σύρθηκε πάνω σε ειδικές ράγες και εγκαταστάθηκε στη νέα του θέση.

Λίγο μακρύτερα, εντός του στρατοπέδου του Παύλου Μελά στη δυτική πάλι Θεσσαλονίκη, μεταφέρθηκε λίγα μέτρα παραδίπλα μια ιερατική μουσουλμανική σχολή, ένα κτίριο ηλικίας περισσοτέρων των 100 χρόνων προκειμένου να γίνει η διαπλάτυνση της οδού Λαγκαδά.

Πέραν των αναγκών διάνοιξης μεγάλων οδικών αξόνων, μία ακόμη χαρακτηριστική περίπτωση μεταφοράς ενός ολόκληρου κτίσματος αφορά τη δημιουργία της τεχνητής λίμνης του Ιλαρίωνα ανάμεσα στις περιοχές της Κοζάνης και των Γρεβενών. Το διώροφο καθολικό της μονής Τορνικίου είναι μια εκκλησία του 15ου αιώνα που το 2011 μεταφέρθηκε από την αρχική της θέση στην κορυφή του λόφου στο χωριό Παναγιά, στα περίπου είκοσι χιλιόμετρα από τη Ζάβορδα, προκειμένου να μην κατακλυστεί από τα νερά της λίμνης.

Μία ακόμη εκκλησία, ο βυζαντινός ναός Πέτρου και Παύλου στα Σπάτα μετακινήθηκε 450 μέτρα μακρύτερα προκειμένου να κατασκευαστεί ο αεροδιάδρομος του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος στην Αθήνα.

“Οι μεταφορές κτιρίων είναι μια πρακτική που έχει δημιουργηθεί για λόγους διάσωσης διαφόρων μνημείων και κτισμάτων όταν γίνονται δρόμοι και μεγάλα έργα” σημειώνει ο κ. Κορρές και διευκρινίζει ότι δεδομένου του κόστους ενός τέτοιου εγχειρήματος δεν θα πρέπει να λαμβάνονται σχετικές αποφάσεις αν δεν υπάρχει πρόβλεψη αξιοποίησης των κτιρίων ή των μνημείων. Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι η μεταφορά της μουσουλμανικής σχολής στο στρατόπεδο Παύλου Μελά στη Θεσσαλονίκη κόστισε 300.000 ευρώ, ποσό που δικαιολογείται αν λάβει κανείς υπόψη τη σημασία της διάνοιξης της οδού Λαγκαδά.

Από την άλλη πλευρά, σημειώνει ότι του έχει ζητηθεί στο παρελθόν η μεταφορά αρχαίων χωρίς να έχει διασφαλιστεί η αξιοποίησή τους και το αποτέλεσμα ήταν τελικά να μην γίνει η διάσωση των μνημείων αυτών επειδή εγκαταλείφθηκαν.

Μιλώντας για τον κίνδυνο ζημιών κατά τη μεταφορά, σχολιάζει ότι ο κίνδυνος αυτός υπάρχει πάντα σε μια βαριά κατασκευή και μια μεγάλου μεγέθους μεταφορά, ωστόσο αναφέρει ότι μέχρι σήμερα δεν υπήρξε σχετικό περιστατικό σε κάποια από τα έργα που επέβλεψε. Σε ό,τι αφορά αντίστοιχα έργα στο εξωτερικό τονίζει ότι μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο είχαν δημιουργηθεί πολλές εταιρείες που αναλάμβαναν τη μετακίνηση μνημείων, μαυσωλείων και άλλων κτισμάτων με σκοπό τη διάσωσή τους κατά τη δημιουργία έργων υποδομών. “Εφόσον όλα τα σχετικά έργα ολοκληρώθηκαν οι εταιρείες αυτές έκλεισαν. Στην Ελλάδα είμαστε σχετικά πιο πίσω” τονίζει ο κ. Κορρές.

Αυτόν τον καιρό ο κ. Κορρές έχει αναλάβει το έργο της μετακίνησης μνημείων σε περιοχή της νοτιοανατολικής Τουρκίας, κοντά στα σύνορά της με τη Συρία και το Ιράκ, η οποία θα κατακλυστεί από νερό για να γίνει λίμνη...

"Η" Online

To Indom block απο το 2014 ειναι το ποιοτικότερο υλικό στην Ελληνική αγορά  παραγωγής Ευρωπαϊκής ένωσης εναρμονίζεται με τα χρώματα των προϊόντων που παράγονται  με  την επωνυμία Indom  και πλέον το προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα θα είναι χρώματος μπλε.

H Indom με χαρά σας ανακοινώνει την διάθεση του πορομπετόν  Indomblock by Xella για την Ελληνική αγορά  με  ευρωπαϊκές προδιαγραφές και πιστοποιητικά

Τα προϊόντα της Indomblock by Xella έχουν άριστες θερμομονωτικές ιδιότητες για κατασκευές τοιχοποιίας. Επίσης προσφέρουν πυροπροστασία και ηχομόνωση.

Παράγονται σε διάφορες πυκνότητες και διαστάσεις. Η πυκνότητα Α+(390 Kg/m³ )κατεβάζει τον συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας στο 0,09 kCal/mhoC! Η αντίδρασή του απέναντι στην φωτιά είναι μηδενική, ενώ δεν έχει καμία συμβολή στην καύση. 

Οι ακριβείς διαστάσεις δίνουν μεγάλη εργασιμότητα και ακριβή προϋπολογισμό των υλικών. Διατίθονται στις κάτωθι διαστάσεις:

 Warning: No images in specified directory. Please check the directoy!

Debug: specified directory - https://www.domika.gr/images/indomblock 

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ

Οι κατοικίες θα πωλούνται μεταξύ 3.000 και 15.000 ευρώ το τ.μ. - Το πρώτο τμήμα του έργου θα ανοίξει για το κοινό σε τρία χρόνια

Δύο χρόνια εκτιμάται ότι θα χρειαστούν προκειμένου να ξεκινήσει το έργο της αξιοποίησης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού και της παράκτιας Ολυμπιακής ζώνης του Αγίου Κοσμά Αττικής, συνολικά 6.200 στρέμματα και τότε, τέλος 2015 αρχές 2016, η Lamda Development, ΛΑΜΔΑ θα καταβάλει στο Δημόσιο την πρώτη δόση του τιμήματος των 915 εκατ. ευρώ, δηλαδή τα 300 εκατ. ευρώ.
Οι υπόλοιπες δόσεις θα καταβληθούν στη διάρκεια των 10 χρόνων από το ξεκίνημα του έργου και συγκεκριμένα από 45 εκατ. ευρώ τον τρίτο, τέταρτο και πέμπτο χρόνο, 40 εκατ. τον έκτο χρόνο 220 τον έβδομο και 220 τον ένατο.
Αυτό σημαίνει ότι σε παρούσα αξία το συνολικό τίμημα που θα καταβάλει η Lamda διαμορφώνεται σε 704 εκατ. ευρώ αν ως συντελεστής προεξόφλησης ληφθεί το 6% (περίπου το σημερινό επιτόκιο) και 577 εκατ. ευρώ αν ως συντελεστής προεξόφλησης θεωρηθεί το 12%. Η εκτίμηση του ανεξάρτητου αποτιμητή, της American Appraisal, για το τίμημα είναι 560 εκατ. ευρώ σε παρούσα αξία.
Τα παραπάνω έγιναν γνωστά χθες από την επίσημη ενημέρωση της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ (Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου) για το έργο του Ελληνικού, που, πάντως, έχει ακόμα μεγάλο δρόμο να διανύσει μέχρι να πιάσει δουλειά η πρώτη μπουλντόζα.

Με βάση επίσης χθεσινή διευκρινιστική ανακοίνωση της Lamda:
Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της επένδυσης εκτείνεται συνολικά σε 25 έτη από τη μεταβίβαση των μετοχών και επιμερίζεται σε διακριτές φάσεις. Οι τρεις πρώτες φάσεις υλοποίησης είναι πενταετούς διάρκειας η κάθε μία και έχουν αποτυπωθεί στο επιχειρηματικό σχέδιο της εταιρείας, αποσκοπώντας στο βέλτιστο συνδυασμό κατασκευής του μητροπολιτικού πάρκου, των λοιπών έργων υποδομής και των εμπορικών, πολιτιστικών και κάθε άλλου είδους αναπτύξεων. Με τη σημείωση ότι η επένδυση βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο σχεδιασμού, εκτιμάται ότι το ποσοστό υλοποίησής της θα ανέρχεται μετά το τέλος της πρώτης πενταετίας σε 20%, μετά το τέλος της δεύτερης πενταετίας σε 40%, μετά το τέλος της τρίτης σε 75%, με τελικό στόχο την ολοκλήρωσή της στον προαναφερθέντα χρόνο.
Οι κάθε είδους καταβολές στο πλαίσιο της Σύμβασης και της υλοποίησης της επένδυσης θα πραγματοποιηθούν από την εταιρεία ειδικού σκοπού (ΕΕΣ) που θα συσταθεί προ της υπογραφής της Σύμβασης και στην οποία η Lamda θα κατέχει τουλάχιστον 33,34% των δικαιωμάτων ψήφου, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού. Η ακριβής συμμετοχή της Lamda στις ως άνω καταβολές από την ΕΕΣ θα εξαρτηθεί από τις συζητήσεις με τους ενδιαφερόμενους επενδυτές αναφορικά με τη δική τους συμμετοχή στην επένδυση.
Οι επενδύσεις σε υποδομές κοινής ωφέλειας, στο μητροπολιτικό πάρκο και τους λοιπούς κοινόχρηστους χώρους, εκτιμώμενες σε ποσό 1,25 δισ. ευρώ, έχει σχεδιαστεί να υλοποιηθούν κατά 35% περίπου εντός της πρώτης πενταετίας, κατά 20% εντός της δεύτερης πενταετίας, κατά 25% την τρίτη πενταετία και το υπολειπόμενο 20% μέχρι την ολοκλήρωση της επένδυσης.

Ως προς τη χρηματοδότηση των ανωτέρω ποσών, με βάση τη Σύμβαση η σχέση δανείων με τα ίδια κεφάλαια της ΕΕΣ δεν μπορεί να ξεπερνά την αναλογία 3/1.
Σημειώνεται ωστόσο από τη Lamda πως η περαιτέρω εξειδίκευση των μεθόδων χρηματοδότησης εξαρτάται άμεσα και από τις εν γένει οικονομικές συνθήκες που θα επικρατούν κατά το χρόνο υλοποίησης της επένδυσης. Η πρόταση της Lamda υποστηρίζεται από τo Global Investment Group στο βαθμό που συμμετέχοντες σ’ αυτό το σχήμα έχουν δεσμευτεί να διαθέσουν κεφάλαια για την αποπληρωμή του τιμήματος, υποβάλλοντας τα αναγκαία για αυτό έγγραφα.
Σύμφωνα με όσα έχει πει η διοίκηση του αναδόχου, τα ίδια κεφάλαια που θα χρησιμοποιηθούν αρχικά είναι ύψους 1 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 700 εκατ. έχουν συγκεντρωθεί.
Ο ανάδοχος έχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 50% της επενδυτικής υποχρέωσής του την κάθε πενταετία, στην επόμενη. Αν όμως επενδύσει λιγότερο και από το 50% που έχει δεσμευτεί, υποχρεούται με την καταβολή προστίμου ίσου με το 30% της διαφοράς μεταξύ του ποσού που επενδύθηκε και του ποσού που μεταφέρθηκε στην επόμενη πενταετία.
Επιστρέφονται
Εάν κατά τη λήξη της τρίτης περιόδου χρηματοδότησης ο ανάδοχος δεν έχει εκπληρώσει τουλάχιστον το ένα τρίτο της επενδυτικής υποχρέωσής του, οι μετοχές της εταιρείας Ελληνικό Α.Ε. επιστρέφονται στο Δημόσιο.
Η εκτίμηση του εντεταλμένου συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ, Ανδρέα Ταπρατζή, είναι πως για τη Lamda η επένδυση θα αρχίσει να αποδίδει μετά τον 7ο χρόνο.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το εύρος τιμής (εκτίμηση) που θα πωλούνται οι κατοικίες (που κατεξοχήν θα συμβάλουν στην κερδοφορία) θα κυμανθεί μεταξύ 3.000 ευρώ και 15.000 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Το πρώτο τμήμα του έργου θα ανοίξει για το κοινό το 2017.
Βήμα - βήμα οι προϋποθέσεις και οι καταβολές
Το επόμενο βήμα για την αξιοποίηση του πρώην αεροδρομίου είναι η έγκριση της Σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ώστε να υπογραφεί από τη Lamda Development.
Με την υπογραφή της ο ανάδοχος καταθέτει εγγυητική επιστολή ύψους 30 εκατ. ευρώ και ξενικά να «τρέχει» η ημερομηνία πλήρωσης των αναβλητικών αιρέσεων, δηλαδή των προϋποθέσεων που τίθενται προκειμένου το έργο να ξεκινήσει και να καταβληθεί η πρώτη δόση του τιμήματος.
Οι προϋποθέσεις μεταξύ άλλων είναι η άδεια καζίνο και η έγκριση του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ) το οποίο θα λάβει τη μορφή Προεδρικού Διατάγματος που θα εκδοθεί με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομίας και Περιβάλλοντος και θα εγκριθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας.
Θα ακολουθήσει η έγκριση της Σύμβασης και του ΣΟΑ από τη Βουλή. Οι εγκρίσεις της Βουλής θεωρούνται επίσης αναβλητικές αιρέσεις, όπως και η έγκριση των πολεοδομικών μελετών. Στην υποθετική περίπτωση που η Πολιτεία αποφασίσει ότι δεν δίνει άδεια για καζίνο στην έκταση του πρώην αεροδρομίου, ο ανάδοχος έχει το δικαίωμα να υπαναχωρήσει από το έργο και τότε του επιστρέφεται και η εγγυητική επιστολή.
Εφόσον λοιπόν πληρωθούν όλες οι προϋποθέσεις που έχουν τεθεί, ο ανάδοχος καταβάλλει την πρώτη δόση, γίνεται η μεταβίβαση των μετοχών της Ελληνικό Α.Ε. και δίδεται η εγγυητική επιστολή των υπολοίπων δόσεων.
Υπενθυμίζεται ότι οι βασικές παράμετροι της προς υπογραφή Σύμβασης για την αξιοποίηση του Ελληνικού είχαν καθοριστεί με το ν. 4062\2012. Ο νόμος αυτός προβλέπει τη δυνατότητα άδειας καζίνου στην έκταση του πρώην αεροδρομίου, για την οποία θα ακολουθήσει διαφορετική διαδικασία, καθόρισε τις χρήσεις γης, το μεικτό συντελεστή δόμησης σε 0,5 και το μέγιστο επιτρεπόμενο ποσοστό κάλυψης (κτήρια και εγκαταστάσεις Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού - Αγίου Κοσμά) στο 35%.
«Καταλύτης για κάθε επένδυση»
Κατά τη χθεσινή ενημέρωση του ΤΑΙΠΕΔ, ο πρόεδρος Κωνσταντίνος Μανιατόπουλος τόνισε χαρακτηριστικά ότι «η αξιοποίηση του Ελληνικού λειτουργεί ως καταλύτης για κάθε άλλη επένδυση στη χώρα και δημιουργεί κλίμα εμπιστοσύνης».
Ο διευθύνων σύμβουλος του Ταμείου, Ιωάννης Εμίρης, επεσήμανε πως «είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι γιατί καταφέραμε αφενός να επιτύχουμε ένα υψηλό συνολικό τίμημα περίπου 2,2 δισ. συνυπολογίζοντας τις αναγκαίες επενδύσεις στις υποδομές και αφετέρου να εγγυηθούμε την αναπτυξιακή διάσταση του έργου», ενώ ο κ. Ταπραντζής σημείωσε: «Ολοκληρώσαμε μια σύνθετη και ανταγωνιστική διαδικασία διαπραγμάτευσης, διασφαλίζοντας το συμφέρον του Δημοσίου και ένα ανταγωνιστικό πλαίσιο υλοποίησης της μεγαλύτερης ιδιωτικής επένδυσης στη χώρα.
Μιας επένδυσης εγγυημένου ύψους περίπου 6 δισ. ευρώ όπου τουλάχιστον τα 2/3 της συνολικής έκτασης θα είναι χώροι πρασίνου και κοινόχρηστοι χώροι, ανοικτοί στους πολίτες».

«Ναυτεμπορική»